Modelleisenbahn Epoche II: Reichsbahn, Einheitsbauarten und große Dampflokzeit
Die Epoche II reicht in der deutschen Einteilung ungefähr von 1920 bis 1950. Mit der Deutschen Reichsbahn wurden die zuvor eigenständigen Länderbahnen organisatorisch zusammengeführt. Auf den Gleisen blieb der ältere Fahrzeugpark zunächst sichtbar, gleichzeitig entstanden einheitlichere Bau- und Beschriftungsregeln sowie bekannte Einheitslokomotiven. Modellbahner können deshalb sowohl frühere Länderbahnfahrzeuge in neuer Beschriftung als auch typische Reichsbahn-Baureihen einsetzen.
Fahrzeuge und Anlagenmotive der Epoche II
Schwere Schnellzug-, Güterzug- und Tenderlokomotiven prägen das Bild. Daneben gewinnen elektrische Lokomotiven und erste Dieseltriebwagen an Bedeutung. Bei Personenwagen reicht das Spektrum von älteren Abteilwagen bis zu moderneren Schnellzugwagen; im Güterverkehr dominieren zwei- und vierachsige Wagen in zahlreichen Bauarten. Große Bahnbetriebswerke mit Drehscheibe und Ringlokschuppen passen ebenso in diese Epoche wie ländliche Nebenbahnhöfe.
- Dampfloks wie Einheits- und Länderbahnbaureihen bilden realistische Zugspitzen.
- Personenwagen erlauben Nah-, Eil- und Schnellzüge mit sehr unterschiedlichem Erscheinungsbild.
- Güterwagen passen zu Übergaben, Nahgüterzügen und langen Durchgangsgüterzügen.
- Bahnbetriebswerke, Formsignale und Güteranlagen sorgen für eine stimmige Reichsbahn-Atmosphäre.
Für eine genaue Zusammenstellung lohnt sich der Blick auf Unterepoche, Betriebsnummer und Beschriftung. Ein Modell aus den frühen 1920er-Jahren kann deutlich anders aussehen als eine Ausführung aus den späten 1930er- oder unmittelbaren Nachkriegsjahren.
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Die zeitliche Zuordnung orientiert sich an NEM 806 D; historische Übergänge lassen sich nicht immer auf ein einzelnes Jahr begrenzen.